Dinamómetros Automotores De Diy!

En la cara de él parece bastante fácil construir un dyno. O difícilmente. Todo depende lo que usted desea alcanzar. Y cómo es complejo y usable usted lo desea. Deseé algo instalar y desarrollar sistemas nitrosos con! Mi sitio nitroso de DIY está aquí!

La foto enfrente de es primera que construí como plataforma del desarrollo. El tambor debajo de la rueda posterior de esa (centro del cubo dirigido) motocicleta de la raza 750cc pesa 2/3rds de una tonelada. Sus 562m m anchos, y acero sólido.

Miraba el nuevo fangled los dinamómetros de la bici de DynoJet y después de que una cierta experimentación con mis bicis de la fricción y una bici grande de 300 BHP turbo, decidida que su tambor era demasiado ligero lejano!

Éste era mi dinamómetro
construido en un acoplado towable, computadora
en el frente, con los ventiladores y el generador.

Estaba muy bien para las bicis de la calle 80s pero luz para que una bici de gran alcance moderna de turbo estabilice también completamente flujo y alza del combustible, el etc. Incluso un funcionamiento superior del engranaje era demasiado corto justo en tiempo. Y su software era tremendo en aquella 'epoca. Trabajó pero era muy clunky y lento y ningún ratón. Recuerde que estábamos en días del DOS!

Para generalmente después de mirar cómo realmente es triste los otros sistemas del dinamómetro eran en aquella 'epoca mí decidía que necesitaría construir mis el propios. Esto sucede siempre con mí! Tan después de muchos de la prueba, del desarrollo, y de una lucha de tres años que realicé que habría sido lejos más fácil comprar un dinamómetro de DynoJet en el primer lugar! Pero gozo de una buena lucha...

usted necesidad algunas cosas básicas de construir un ACURATE Y un dyno de inercia del chasis automotor ÚTIL!

1. Un rodillo o un drum(s) realmente pesado - Esto necesita ser bastante pesado dar a un período suficientemente largo con uniforme un coche realmente de gran alcance o la bici para permitir flujo del combustible, alza el etc para estabilizarse correctamente. También necesita ser 16 pulgadas de diámetro o arriba prevenir pérdidas, poner un neumático daño, y maximizar la tracción da buena exactitud. Debe ser funcionamiento muy libre, y de un valor de inercia (matemáticamente calculado) sabido Esto necesita la consideración seria y la prueba para encontrar el mejores tamaño y masa. Nuestra propia motocicleta una por ejemplo, acabado para arriba en el diámetro x acero dado vuelta ancho y sólido de 562m m de 402m m. Dos de éstos están muy bien para hasta 600 o 700 coches del BHP también. Esto da casi dos veces el valor de inercia del dinamómetro popular de entonces de DynoJet para las bicis. Y cerca de 3 o 4 veces tanto como algunos " dinamómetros actuales "! Un resbalamiento más pequeño del diámetro = del neumático, y pérdidas friccionales, una anchura más pequeña = no bastante carga para probar completamente las bicis de gran alcance de la fricción o a cargar encima incluso de las bicis comunes modernas en engranajes más bajos.
   
   

2. Una tarjeta que mide el tiempo del interfaz de la computadora / un tablero, medir exactamente el motor RPM y medir el tiempo de cada revolución del tambor a un grado MUY alto de exactitud. Este nivel de la exactitud debe ser más exacta lejano que una computadora o un soundcard en la tarifa de la muestra 44k podría alcanzar siempre! Hay muchos dinamómetros fuera allí de eso uso la computadora de medir el tiempo del tambor! No trabajan exactamente bastante, y debido a esta necesidad de utilizar porciones de datos que hacen un promedio en los gráficos, éste es muy obvio cuando usted mira el número de los puntos de referencias trazados en la pantalla en algunos " dinamómetros supuestos "... Los datos que producen son bastante inútiles. Esta pieza de la tarjeta de datos es difícil - mucho más tan que usted podía creer siempre. Su también porqué la mayoría de dinamómetros de las compañías pequeñas no lee datos en tiempo real de la RPM durante el funcionamiento, así como necesitar utilizar un ALTO nivel de los datos que hacen un promedio en sus gráficos... éste disfraza las ediciones verdaderas, pero le para de ver qué realmente sucedió durante el funcionamiento! TENGA MUY CUIDADO! Esto se aplica mucho a los dinamómetros de la inercia vendidos! A menos que usted sea un experto de la electrónica, y también programador ellos usted va a necesitar encontrar uno! Si usted consigue una impresión del gráfico del dyno fuera de ésa consigue más spiky en engranajes más altos, y en de la " la pieza superior alta energía de la curva, sea muy sospechosa!
   

3. Un sensor del tambor! Parece fácil pero la exactitud de la sincronización requerida es lejos mayor que en el primer vistazo se parecería ser requerido! Un dispositivo simple del efecto de pasillo o un codificador del eje no es bastante exacto. Una posición del engranaje, efecto de pasillo dual que traba el sensor es, con tal que usted esté mirando solamente un solo punto del punto (cada 360 grados) en el tambor.
   

4. Una Computadora... barato, compre dondequiera!
   

5. Un cierto software del dyno! El míos tomaron 3 años de desarrollo y de reescribir finalmente de conseguir todo derecho y como necesitamos, con la base de datos, el escalamiento auto del gráfico, el etc. Adviértase, su fácil producir un gráfico, MUCHO más duro producir un pedacito útil acabado final del software con todas las instalaciones que usted necesita realmente! Si usted no es bueno con C que programa, y la física, olvídese de ella!
   

6. Un chasis del dyno para montar el coche / la bici / el drum(s) en! Éste es obviamente el pedacito más fácil en gran medida!
   

7. La materia tiene gusto de los ventiladores, de la extracción del extractor, de analizadores del gas, del etc también, pero éstas no son técnico realmente parte del sistema del dyno.

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