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 Perchè i sistemi
del dinamometro di qualche
telaio sembrano leggere il high o il livello basso
una volta confrontato ad altri...
Ci sono lotti dei motivi
e la maggior parte di loro riferiscono alla gente che confronta " le cose " differenti o
le misure.
Un dinamometro realmente PUÒ essere calibrato molto occasionalmente male,
o dall'incidente o perché un sintonizzatore del motore conosce i suoi clienti
come vedere " il BHP più grande numera " che il loro automobile realmente mette fuori,
particolarmente DOPO la sintonizzazione...
ma solitamente " un high "
che suona la figura di BHP, o le letture " basse " sono più un caso
di non confrontare come a come.
Per esempio...
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La prima cosa che
dovete confrontare è se le figure di BHP sono misura
" alla ROTELLA POSTERIORE " o calcolato " al VOLANO "
o motore. Ciò è una differenza " grande " reale!
Confronti sempre le figure posteriori MISURATE reali di BHP della rotella
soltanto. Le cifre motore / del volano sono sempre molto
più elevate, ma nel migliore dei casi una congettura o una valutazione approssimativa... Veda
qui
Le figure del volano non possono fidarsi di e sono una guida " approssimativa
" nel migliore dei casi.
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La seconda cosa che dovete
confrontare è il fattore reale di correzione usato. Per esempio.
dice il DIN 70020, SAEJ1349, EEC, ECE, iso, o
un certo altro? Poiché secondo quale
fattore di correzione è stato usato, le figure di risultati variano,
secondo le circostanze. Per per esempio il DIN 70020 il campione
provoca spesso " le più grandi " figure che altre formule comunemente
usate. Non di loro sono realmente errati come tali
- i campioni differenti giusti. Se non dice niente, o
" corretto appena " sul vostri grafico / dati è inutile e se
state usando è come una misura di alimentazione, piuttosto che per
gli scopi comparativi, potete pure gettarli via.
Ma per i confronti di alimentazione DOVETE confrontare sempre
come a come! Veda
qui per
la pagina di fattore di correzione. I miei propri sistemi di Dyno
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Se il dyno ha
flusso d'aria inadeguato, quindi i funzionamenti primissimi mostreranno la buona
alimentazione costante " di normale " e tutte le successive
mostreranno di meno e di meno, come il veicolo, la trasmissione, l'olio per motori
il blocchetto del motore, il airbox ed il calore della carrozzeria in su (calore si impregna)
alle temperature che sono superiori a sarebbero viste sopra dicono
un'autostrada. Parzialmente perché l'aria (ed in parte
il combustibile) che il motore riceve ottiene lo scaldino!
Alcuni gradi qui fa una grande differenza. Veda
qui
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