Dinamometri Automobilistici Di Diy!

Sulla faccia di esso osserva abbastanza facile da costruire un dyno. O duro. Tutto dipende che cosa desiderate realizzare. E quanto complesso ed utilizzabile lo desiderate. Ho desiderato qualcosa installare e sviluppare i sistemi nitrosi con! Il mio luogo nitroso di DIY è qui!

La foto di fronte a è quella che prima ho costruito come piattaforma di sviluppo. Il tamburo sotto la rotella posteriore di quel (centro del mozzo diretto) motociclo della corsa 750cc pesa 2/3rds di una tonnellata. I relativi 562mm larghi ed acciaio solido.

Ho guardato il nuovo fangled i dinamometri della bici di DynoJet e dopo che un certo esperimento con le mie bici di resistenza e una bici grande di 300 BHP turbo, decisa che il loro tamburo era troppo chiaro lontano!

Ciò era il mio dinamometro
costruito in un rimorchio towable, calcolatore
nella parte anteriore, con i ventilatori ed il generatore.

Era benissimo per le bici della via 80s ma ugualmente luce affinchè una bici potente moderna del turbo completamente stabilizzi il flusso e la spinta del combustibile, ecc. Anche un funzionamento superiore dell'ingranaggio era troppo corto solo a tempo. Ed il loro software era terribile a quel tempo. Ha funzionato ma era molto clunky e lento e nessun mouse. Ricordisi di che eravamo nei giorni del DOS!

Per usuale dopo avere guardato quanto realmente dismal gli altri sistemi del dinamometro avevano luogo a quel tempo ho deciso che dovrei costruire il miei propri. Ciò accade sempre con me! Così dopo a.lot di prova, di sviluppo e di una lotta di tre anni ho realizzato che sarebbe stato ben più facile da comprare un dinamometro di DynoJet in primo luogo! Ma godo una buona lotta...

voi necessità alcune cose di base che di costruire un ACURATE E un dyno inerziale del telaio automobilistico UTILE!

1. Un rullo o un drum(s) realmente pesante - Ciò deve essere abbastanza pesante dare ad un periodo abbastanza lungo con persino un automobile realmente potente o la bici per permettere il flusso del combustibile, amplifica ecc per stabilizzarsi correttamente. Inoltre deve essere di 16 pollici di diametro o sopra impedire le perdite, gommare danni ed elevare la trazione dà la buona esattezza. Deve essere funzionamento molto libero e di un valore inerziale (matematicamente calcolato) conosciuto Ciò ha bisogno della considerazione seria e della prova per trovare il formato e la massa migliori. Il nostro proprio motociclo uno per esempio, rifinito in su al diametro x acciaio girato largo e solido di 562mm di 402mm. Due di questi sono benissimo per fino a 600 o 700 automobili di BHP pure. Ciò dà quasi due volte il valore inerziale del dinamometro popolare di allora di DynoJet per le bici. E circa 3 o 4 volte tanto quanto alcuni " dinamometri " correnti! Più piccolo slittamento del pneumatico = del diametro e perdite frizionali, più piccola larghezza = non abbastanza carico completamente per esaminare le bici potenti di resistenza o da caricare persino sulle bici di riserva moderne in ingranaggi più bassi.
   
   

2. Una scheda cronometrante dell'interfaccia del calcolatore / cartolina, misurare esattamente sia i giri/min del motore che cronometrare ogni giro del tamburo ad un grado di esattezza MOLTO alto. Questo livello di esattezza deve essere molto più preciso di un calcolatore o un soundcard al tasso del campione 44k potrebbe realizzare mai! Ci sono molti dinamometri verso l'esterno là quello uso il calcolatore cronometrare il tamburo! Non funzionano abbastanza esattamente ed a causa di questa necessità di usare i lotti dei dati che hanno una media sui grafici, questo è molto evidente quando guardate il numero di punti di riferimenti tracciati sullo schermo su alcuni cosiddetti " dinamometri "... I dati che redigono sono abbastanza inutili. Questa parte della scheda di dati è difficile - molto più così di voi ha potuto credere mai. Relativo anche perchè la maggior parte dei dinamometri delle piccole imprese non legge i dati in tempo reale di RPM durante il funzionamento, così come avere bisogno di usare un livello elevato dei dati che hanno una media nei loro grafici... questo traveste le edizioni reali, ma li arresta dal vedere che cosa realmente è accaduto durante il funzionamento! FACCIA ATTENZIONE MOLTO! Ciò si applica mólto ai dinamometri di inerzia venduti! A meno che siate un esperto di elettronica ed anche un programmatore state andando avere bisogno di di trovare uno! Se ottenete una stampa del grafico di dyno verso l'esterno quella ottiene più spiky in ingranaggi più alti e " alla parte superiore di alta alimentazione della curva, è molto sospettosa!
   

3. Un sensore del tamburo! Sembra facile ma l'esattezza di sincronizzazione richiesta è ben più grande di alla prima occhiata sembrerebbe essere richiesto! Un dispositivo semplice di effetto di corridoio o un codificatore dell'albero non è abbastanza esatto. Una posizione dell'ingranaggio, effetto di corridoio doppio che aggancia il sensore è, se state osservando soltanto un singolo punto del punto (ogni 360 gradi) sul tamburo.
   

4. Un Calcolatore... a buon mercato, compri dovunque!
   

5. Un certo software di dyno! Mine hanno preso 3 anni di sviluppo e di ribattitura infine ottenere tutto di destra e mentre abbiamo avuto bisogno, con base di dati, dello scaling auto del grafico, ecc. Sia avvertito, il relativo facile produrre un grafico, MOLTO più duro produrre una punta utile rifinita finale di software con tutte le facilità che realmente avete bisogno di! Se non siete buoni con la C che si programmano e la fisica, dimentichila!
   

6. Un telaio di dyno per montare l'automobile / bici / drum(s) in! Ciò è ovviamente la punta più facile di gran lunga!
   

7. Lo stuff gradisce i ventilatori, l'estrazione dello scarico, gli analizzatori del gas, ecc anche, ma questi non fanno parte tecnicamente realmente del sistema di dyno.

Legga alternativamente il paragrafo in calce " alla pagina di dyno del motore " qui

Tutto il soddisfare, disegno, immagini, testo, sistemi del dinamometro di copyright DynoPower delle informazioni & John C Williamson