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Automobil dynamometers,
software!
Sie BENÖTIGEN
keine Computer-Software, einfachen BHP oder KILOWATT
von einer Maschine zu errechnen.
Z.B. kann
ein einfaches GEBREMSTES Dynamometer mit nichts gebildet werden
mehr als eine Frühlingsabgleichung!
Ich pflegte, die
Pferdestärken (oder die Kilowatt) zu messen die meine vorbildlichen Flugzeugmotoren
einfach produzierten, indem sie die Maschine an einer Einfassung anbrachten, die
" drehte ". Es wurde geordnet, damit die Mittellinie die
Maschinenbefestigung an frei gedreht in Übereinstimmung mit der Kurbelwelle befestigt
wurde.
Jetzt, als die Maschinen oben laufen gelassen wurden, drehten sie die Richtung
des Propellers einer, die die BREMSE bildete, (eine pneumatische Bremse
in diesem Fall) und sie versuchten, selbst die andere
Weise " zu verdrehen ". Diese Torsion ist die
Drehkraft, die sie bildeten. Ein " Hebel " brachte
zur Einfassung an, die genau 12 Zoll lang war, und eine Frühlings-
Abgleichung von einem Fischengeschäft stoppte seine Umdrehung. Die
Fischenabgleichung las innen pounds Gewicht (lbs) und maß
diese verdrehende Tätigkeit.
Diese " TORSION "
ist wirklich die DREHKRAFT, die der Motor produziert.
Sie drehte sie 's-Propeller bei 10.000 U/min. Sein
einfaches, mit einem preiswerten Fotosensortachometer zu überprüfen strebte
den Propeller - an vorhanden von irgendeinem vorbildlichen Flugzeuggeschäft!
Dieses ist ALLES, DAS 'S, das ANGEFORDERT wird um die Maschinen zu messen,
weil DREHKRAFT x U/min = Pferdestärken antreiben!
Daß " Hebel " zur drehenden Maschine oben anbrachte, war ein
FUSS lang. Wenn die gelesene Frühlingsabgleichung Sagen läßt,
2lb wenn sein Betrieb, dann seine bildenden 2 lbs-lb-ft von der Drehkraft!
Sie tat 10.000 U/min, so jetzt, das wir die
genauen Pferdestärken errechnen können, sie bildete. Wir
lassen alle Informationen anfordern. Aber nur für einen
einzelnen U-/minpunkt. Wir könnten einen Punkt auf unserem Diagramm nur
plotten! Jeder andere Punkt würde eine grössere oder kleinere
bremsende Kraft - oder " einen Propeller " in diesem Fall benötigen!
So für grosse Auto- oder Fahrraddynamometer haben wir irgendein
kompliziertere " Bremsen " (jedes Wasser, elektrische Scheibenbremse
usw.) das variabel ist. In diesem Fall probiert
die SOFTWARE die DREHKRAFT, die an der Bremse gemessen wird,
indem sie eine " MESSDOSE " verwendet, die unsere Fischen
abgleichung ersetzt, die einen ununterbrochenen variablen DREHKRAFT-
Messwert (normalerweise als kleine DC-Spannung) gibt und die
diese Computermaschinenbordbücher und sie loggen die Maschinen U/min 's
gleichzeitig. |
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Jetzt kann die Dynamometer-Software ein Diagramm der
Motordrehzahl u. der Drehkraft anzeigen. Weil sie dies tun kann,
kann sie Pferdestärken mit einer einfachen Formel auch
errechnen, weil Drehkraft x U/min = Pferdestärken! So
kann sie U/min u. Pferdestärken auf dem Diagramm auch anzeigen. Jetzt
ist dieses genug einfach.
Es muß auch
eine Methode der Speicherung und des Zurückholens aller Durchläufe und der Kunden
und anderer Informationen haben. Es muß auch
die Lufteintritttemperatur, den atmosphärischen (
barometrischen) Druck, die relative Feuchtigkeit kennen, also kann es
die behobenen Energienkurven errechnen. Es muß
auch in der LageSEIN, die Last (wieviel zu steuern " Bremse "
während des Durchlaufes. Es muß dies tun, um x-Zahl des U-/min Aufstieges
pro Sekunde während des Durchlaufes zu erlauben. Und viel mehr!
Die Software ist das komplizierte Teil eines dyno, und ohne es
ist das Dynamometer eine extrem grundlegende Vorrichtung.
SCHWUNGKRAFTCDynamometer-SOFTWARE
dieses bearbeitet
wenig anders als. Wir haben keine Meßdose zum Geben uns eines Drehkraft-
Messwertes. Hier beschleunigen wir einfach eine schwere Stahltrommel,
der bekannten Rotationsschwungkraft. Dieses wird normalerweise
von den Trommelmaßen auf gut geentworfenen Systemen
errechnet, also ist dieses ein extrem exakter Wert!
Ein halleffekt" Zahnradpositions" Sensor der hohen Genauigkeit Doppelwird
angefordert (oder ähnlich) daß jede 360-Grad-Umdrehung dieser
Trommel liest.
Auf GUTEN SYSTEMEN
wird Zeit dieser Trommel durch eine unterschiedliche extrem genaue Zeit- Unterseite
festgesetzt - unabhängig vom Computerbrett. Es MUSS
Realzeit motordrehzahlen während jeder Umdrehung auch lesen.
Der externe Stromkreis schickt dann diese Daten " Paket " zum
PC. Sehen Sie Anmerkung am Ende, das
es diese Daten zu
einem PC schickt, das das Energie / / Verhältnis der Geschwindigkeit Drehkraft / Zahnrad
/ usw. dann errechnen und laufen gelassenes / Kunde jedes speichern und anzeigen kann
als zukünftige Referenz.
> > > seitliche Anmerkung! VORSICHT!!!
Ein normales PC oder eine
PC gegründete Karte wie eine stichhaltige Karte an 44k KÖNNEN nicht für dieses
Trommel-TIMING einfach benutzt werden, weil es einfach nicht genug genau
ist und die PC-Zeitunterseite etwas " flattert ". Bedeutend
daß VIEL Datenmittelwertbildung erfolgt werden muß, um anzuzeigen
", machen Sie " Diagramm glatt. Aber dann können alle REALEN kleinen
Änderungen nicht gesehen werden! In einigen Extremfällen von dodgy dynos, die ich
gleichmäßige Zahnradänderungen überprüft habe, waren hart zu beschmutzen! Und
Leute VERKAUFEN diese als " Dynamometer "!!! Aufrichtig wurde ich überrascht.
Seien, die MEISTEN Systeme cheaposchwungkraftDyno sind so gewarnt Sie!
Ziehen Sie 't-Kauf einen an! Sachen zum Punkt..., Diagramme, die zig zaggy
erhalten, mehr, die Geschwindigkeit erhöht, normalerweise um ungefähr
Impulsverlustleistung..., Diagramme, die im oberen Zahnrad als in der 2. Zahnrad
rolle des Sagens auf Tests weniger glatt sind. Diagramme, die rückwärts in Richtung zu niedrigerer
U/min am Ende des Durchlaufes " lehnen Sie ".
Dieses wenn UNMÖGLICH IST! Sein wirklich verursacht durch die Lose
Daten, die, benötigt wegen des sehr schlechten Trommel-TIMINGS Durchschnitt berechnen.
LOSE sogenannte dynos tun dies..., Ich nenne nicht
Namen aber, mach's gut, was Sie verwenden oder KAUF!
OH- und für Lose
Gründe kaufen NIE ein Dynamometer, dem, " scheint " einen "
tatsächlichen " U-/minhook-up nicht zu benötigen! Alles, das es wirklich bedeutet, ist,
daß der Hersteller nicht ausarbeiten könnte, wie man Realzeit-
U/min sowie liest, um Zeit Trommel extrem genau festzusetzen!
Sein ein harter Trick! Aber Sie BENÖTIGEN Realzeit-U-/min
Daten, während Reifen gleiten, Reifen erweitern mit der Geschwindigkeit, die das Getriebe
erhöht, gleiten Kupplungen, und einige Fahrräder und Autos sind
automatisch! Jede mögliche Form " regelte des Getriebe" Verhältnisses oder
der Getriebedatenbank, oder " ergriff " U/min, die ein Satzverhältnis ist absolut
unbrauchbar regelt! GEBEN Sie wieder SEHR SEHR AUF von acht, was
Sie hier kaufen! Ich habe mich nur zwei Systeme gesehen, die richtig
erfolgt sind, und das ist meine eigenen DynoPower-Dynamometersysteme
und die Dynamometersysteme US DynoJet. |
