Tut prüfenbeschädigung des Dynamometers Reifen?

Quellen dieses ist sehr strittig... hervor, Eine Fahrradzeitschrift, die ich für später bearbeitete, einigen Reifenherstellern diese Frage gestellt. Ihre " amtliche " Antwort war im Allgemeinen, daß dieses nicht der Reifen designzweck war und daß Hitze- oder Reifendeformation die Struktur innerlich beschädigen könnte und diese Beschädigung unsichtbar sein würde. Nach der Prüfung so, empfahlen sich sie Reifen zu ersetzen! Aber aufrichtig ist das lächerlich! Sie müssen dieses sagen, um sich zu schützen.

So ist was die reale Antwort? Ich vermute sein irgendwo in-between, wie üblich. Wenn der Reifen ziemlich neu ist, sollte gehender Auto- oder Fahrradreifen der Straße dann und gut entworfenes Chassis- Dynamometer nicht den Reifen verletzen.

Was ist die schlechtesten Bedingungen für Reifen auf dem dyno?

• Ein " Doppel rollen" Artdyno, in dem der Reifen zwischen einem Paar kleinen Durchmesserrollen sitzt, verformt den Reifen viel mehr und verursacht mehr Hitzebau oben

• Eine schmierige oder polierte glatte laufende Oberfläche. Dieses verursacht Abrutschen und dieses verursacht auch Hitzebau oben

• Sehr Schnellbetrieb

• Niedriger Reifen- Druck. Einig P/in Extra verletzt nicht hier!

• Irgendwelche vom oben genannten oder von einer Kombination vom oben genannten sind am wahrscheinlichsten, Reifen zu beschädigen.

Was ist die besten Bedingungen für Reifen auf dem Dynamometer?

• Steuerpflichtige Schnellreifen des neuen Zustandes

• Reifen mit grösserem Druck einiger lbs als " NORMALER " laufender Druck

• Ein modernes dyno mit gerändelter großer einzelner Rolle oder Trommel des Durchmessers (16 Zoll oder mehr)

• Kein unterstützter Schnellbetrieb. (so ist ein Schwungkraftdyno normalerweise hier sicherer

• Freie Trommel des Fetts und saubere Reifen!

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