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Puisque l'analyseur de gaz mélange gaz dans la pipe, et
des prises 6 secondes pour obtenir à une difficulté son presque impossible
de voir exactement ceci.
D' autre part un BON dyno d'inertie, est si précis que ses faciles
de voir la différence entre riche et faible sur les graphiques sur
l'écran... Un mélange légèrement faible donne
" a légèrement ébréché " l'aspect vu " agrandi " sur
l'écran. Légèrement riche donne une ligne douce une fois
agrandi mais " saggy " dans les secteurs une fois vu normalement.
Sur un dyno
freiné, le T/MN peut être jugé régulier, ainsi un analyseur de gaz est
extrêmement utile! Un analyseur de gaz qui peut donner
une lecture de lambda est plus facile de lire, mais d'exiger de l'expérience
d'employer sagement! 1,000 est grand au ralenti! Mais pas sous
la puissance! Vous devez être plus riche. Être la Co au ralenti devrait
ce que le fabricant recommande, et peut être vraiment basse avec
les moteurs modernes, comme la manière moins de 1 pour cent. Les lectures
de Co d'environ 4 à 5 pour cent sont généralement environ juste
pour le plein pouvoir avec les moteurs naturellement aspirés!
Avec les moteurs d'azote et ou sérieusement amplifiés tous c'est
inutile! Les riches et l'abondance de la poussée ou d'azote sont sûrs
et rapides!
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