L'importance du flux d'air approprié et du refroidissement pendant le dynamomètre examinant

le ventilateur de A comme celui dans l'image est le minimum strict qui devrait être employé. Plus grand est bien mieux toujours. Si vous pouvez réellement vous lever devant elle, et vous n'avez pas besoin des protège-oreille, puis vraiment son juste pas assez. VRAIMENT! Son pas là juste pour cesser surchauffe!

J' ai vu UN BON NOMBRE d'installations de dynamomètre dans toutes sortes de situations. Environ 99 pour cent d'elles simplement n'ont pas assez de flux d'air pour précis de nouveau à l'essai arrière. Ils emploient la plupart du temps un pathetic peu ventilateur de deux pieds de diamètre!

Un petit diamètre de 2 pieds que vous pouvez parler l'excédent est " correct " pour une seule course d'" puissance ". Il arrêtera la voiture ou le vélo surchauffant réellement (la majeure partie du temps). Mais ce n'est pas le point!

Dyno examinant et installant des voitures et des vélos de course exige des conditions commandées. Un vélo ou une voiture qui obtient à la parole d'excédent de " réchauffeur " 2 heures d'essai souffre de la chaleur imbibent dans la transmission, la carrosserie, le bloc de moteur, l'huile, les auxiliaires etc... Ceci effectue la puissance produite.

Pour maintenir ceci dans le contrôle, vous AVEZ BESOIN vraiment d'un tunnel de vent avec votre dynamomètre dans lui. Quand vous conduisez au plein pouvoir il y a normalement beaucoup d'air de refroidissement! Essayez de se reposer sur un vélo 150mph sans casque dessus, son " très " venteux! Ceci refroidit TOUT LE véhicule. Évidemment c'est impraticable, mais un ventilateur comme celui dans la photo, ou de préférence deux avec la porte derrière eux élasticité ouverte de volonté les résultats les plus qu'on peut répéter.

Si votre Dyno ou l'endroit vous vont prendre votre voiture ou dyno de vélo examiné n'a pas au moins aussi bon que la photo ci-dessus se font alors une faveur, allez quelque part autrement!

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