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Le bouton d'options apporte vers le haut une fenêtre de menu
de graphique non montrée. C'est un des nombreux des options d'écran de graphique disponibles.
La puissance peut être montrée comme puissances en chevaux ou kilowatts, couple comme livre-pi,
Newton-mètres ou kilogramme-mètres.
La vitesse comme M/H ou km/h, ou alternativement le T/MN peut être montrée.
Ou n'importe quel mélange, et tous peuvent être corrigés à n'importe laquelle de cinq normes différentes.
Des nombres d'immatriculation de véhicules de clients et les champs
de commentaires courus peuvent être mis en rouleau à travers pour trouver employer existant de courses
petits boutons ou clefs employantes beaucoup plus rapides de page/up page/down. Les touches de déplacement du curseur choisissent
des champs. Ou employez la souris.
Les mouvements de clef d'étiquette accentuent autour si la souris n'est pas disponible (par exemple environnement
d'atelier) ou essai en utilisant toutes les clefs de F.
Ou comme dans la lettre alt-soulignée par Windows travaille aussi!
L'option noire d'écran travaille mieux en soleil lumineux ou sur des ordinateurs de cahier...
Les noms de clients, les détails de véhicule, l'enregistrement
ou la course numérote, est les moyens de classer les données de course stockées
sur l'ordinateur et l'établissement les balances d'écran de course (horloges) et le redline
appropriés etc...
Ces trois champs peuvent tout être recherchés plus tard pour trouver un client existant ou
un neuf supplémentaire.
L'écran couru, disparaissent quand le feu vert avance
juste comme la bande de drague. La section verte sur le visage du
l'horloge est installée à la page principale de paramètres pour démarrer et finir à n'importe quelle vitesse
désirée.
L'ordre léger déclenchera seulement si les véhicules expédient des séjours à l'intérieur de ce
secteur, parce que une période de temps pré réglée.
Ceci vous permet de réchauffer le moteur en courant au-dessus et/ou au-dessous de cette vitesse
jusqu'à ce que vous soyez prêt à faire la course
Si vous courez dans le secteur vert trop long, l'ordre commence, mais si vous
voulez arrêter la vitesse juste d'ordre
vers le haut de ou ralentissement à sortir du secteur vert.
Une fois le vert vient sur des débuts de prélèvement tellement maintenant que
vous pouvez faire la course. L'échantillonnage finit quand la barre d'espacement est serrée ou
après un temps pré déterminé. Vous serez alors incités à ajouter des commentaires et des détails
de course par exemple:
DIFFÉRENTES PRISES de G4RO ou quoi que. G4RO = roulement de la vitesse quatre sur l'essai, AG = toute la course
de vitesse,
STD = norme, TRG4 = vitesse quatre de réponse de commande de puissance, etc...)
Disparaît quand la vitesse de véhicule excède 10 - 12
M/H et alors les horloges d'écran de course sont montrés.
L'essai pas a laissé n'importe qui se tenir derrière le véhicule pendant la course comme pierres, peu
de pneu ou chaîne de moto
jeté dehors peut causer des dommages.
Quelques plus d'options de graphique. Place le facteur
de correction standard pour être employé, l'intervalle réel de données d'ASCII comme envoyé à
la disquette et comme imprimée, donne le choix de tracer chaque
point possible (chaque révolution de tambour) ou l'ASCII
intervalle comme place, km/h, M/H, T/MN, + plus...
Page de paramètres. Vous permet de choisir
a calculé le T/MN ou aucun-T/MN (toute la vitesse) ou vraies données de T/MN, choisissent l'imprimeur,
installez l'ordre de début et l'intervalle légers de temps (pour l'écran couru) et plus.
Des clients ou les courses peuvent être repris si vous vous avérez justement les supprimer par erreur!
Lisez outre de n'importe quelles données directement à un point quelconque sur
le graphique, en utilisant le bouton de souris droit, ou de déclic et traînez une boîte pour agrandir
toute partie du graphique avec le gauche... Cliqueter n'importe où en dehors
du graphique le ramène à la normale.
Des valeurs réalisées alternativement maximum de puissance et
de serrage @ T/MN réel (ou vitesse) peuvent être montrées pour jusqu'à 6 courses
à la fois corrigé à DIN 70020, OIN 1585, CEE 80-1269, SAE J-1349 ou
non corrigé (puissance réelle comme mesurée).
Ces données numériques peuvent être sauvées à une disquette
(ou être imprimées) chaque 1 t/mn jusqu' à n'importe quels tours minute du moteur choisis
intervalle dans le format d'ASCII, avec un bon nombre d'autres données telles que le rapport moyen de vitesse
de T/MN X (vitesse), facteur réel de correction
pourcentage, M/H, km/h, détails de véhicule, petits groupes de client, crête de power@rpm,
valeurs
maximales
etc.. de torque@rpm.
Le format d'ASCII est employé parce que c'est un format universel que tous les programme des textes et
même utilisateurs d'ordinateurs d'AppleMac peuvent lire,
comme employé par la plupart des compagnies d' édition. Il leur permet de reproduire les graphiques
précis en magasins
et papiers employant directement le logiciel d' édition normal, des données directement.
Tout le contenu, conception, images, texte, systèmes de dynamomètre de copyright DynoPower de l'information Et John C Williamson
