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Ainsi
quelle est la vraie réponse? Je suspecte le son quelque part
dans l'intervalle comme d'habitude. Si le pneu est assez nouveau, le pneu
allant de voiture de route ou de vélo dynamomètre alors et bien conçu
de châssis ne devrait pas blesser le pneu.
Quelles sont
les plus mauvaises conditions pour des pneus sur le dyno?
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Un dyno de modèle
" de rouleau jumeau " où le pneu se repose entre une paire
de petits rouleaux de diamètre déforme le pneu beaucoup davantage et
cause plus de construction de la chaleur vers le haut
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Une couche de roulement doux
graisseuse et ou polie. Ceci cause
le patinage et ceci cause aussi la construction de la chaleur vers le haut
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Fonctionnement
très à grande vitesse
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Basses pressions
de pneu. Quelque livre par pouce carré supplémentaire ne blesse pas ici!
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N'importe laquelle
de ce qui précède ou d'une combinaison de ce qui précède est le plus susceptible
des pneus de dommages.
Quelles sont les meilleures conditions pour des pneus sur
le dynamomètre?
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Pneus évalués
à grande vitesse de nouvel état
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Pneus avec
plus grande pression de la de quelques livres que des pressions fonctionnantes " NORMALES
"
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Un dyno moderne
avec le grand rouleau simple ou le tambour moleté de diamètre (16 pouces
ou plus)
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Aucun fonctionnement
à grande vitesse soutenu. (ainsi un dyno d'inertie est habituellement plus sûr
ici
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Tambour libre
de graisse et pneus propres!
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